您知道吗？交通信号灯厂家研发生产的交通信号灯都要设定一个最短绿灯时长和最大绿灯时长。设定最短绿灯时长的目的，红绿灯厂家为了保证每一条道路都不会因为车流量过小而不给通行时间，设定原则是能让少量车辆能安全通过路口而不影响交通安全，一般取 t= 5s。最大时长的设定是为了不让某方向长时间占用通行权，使其他方向的车辆的延误时间增大，对于不太大的交叉口，绿灯时间一般不超过 60s，因此设定t=60s。

（1）主动绿灯时长方案：个别在距路口100 米摆布，就会遵守行驶标的方针主动进入响应车道。是以，在某时刻每车道的检测区内的车辆数，即为改通行标的方针期待通行的车辆数。由于远侧检测器履行加独霸，即每经过过程一辆，车辆数加一，而近侧检测器履行减独霸即每经过过程一辆，车辆数减一，是以不论红绿灯处于红灯时代还是绿灯时代，检测区都能实时供给期待通行车辆的数据。

  （2）固定周期方案：主动绿灯时长方案能够遵守需要，通行的车辆数和车辆达到的景象主动调剂绿灯时长，但红绿灯厂家创造这样存在一个问题问题，就是在几个标的方针同时闪现交通岑岭时，会造成其他标的方针的车辆延续长时问的期待，从而增长车辆耽延时刻。

据此，交通信号灯厂家倡议对两个以上的相位闪现交通岑岭时，采用固定红绿灯周期主动调剂时长比例的方案。

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